主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí)，檢測輪轂的內(nèi)外徑以及輪轂的鏈接點(diǎn)抗疲勞性。夾具設(shè)計(jì)按照客戶提供的試驗(yàn)車輪提供。
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濟(jì)南一諾生產(chǎn)的管樁抗彎試驗(yàn)機(jī)采用數(shù)字顯示、手動(dòng)（電動(dòng)）加載方式進(jìn)行試驗(yàn)，負(fù)荷傳感器顯示力值，其儀表具有清零和峰值保持功能（F3置零，F(xiàn)1加載數(shù)值清零，DSP查看Z大加載值），性能穩(wěn)定、可靠、檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
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驅(qū)動(dòng)橋彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)廠家新品更換支撐固定，首先拆分測功機(jī)連接，更換并預(yù)加載和調(diào)節(jié)位置點(diǎn)后，將阻力傳動(dòng)輪機(jī)構(gòu)與測功機(jī)連接。必要時(shí)測功機(jī)部分基座需加不同規(guī)格墊塊。兩點(diǎn)輪轂支撐輪胎。 1、鑄造T型槽底座，門式框架結(jié)構(gòu)連接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上； 2、車橋總成試樣安裝于工作臺上，有安裝固定輔具；
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鋼筋40、50、65彎曲試驗(yàn)機(jī)乘風(fēng)上市對試驗(yàn)方法第4條中，第4、第5、第6項(xiàng)進(jìn)行生產(chǎn)并檢驗(yàn)，其主要技術(shù)參數(shù)符合GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼管第2部分：熱軋帶肋鋼筋》和YB/T5126-2003《鋼筋平面反向彎曲試驗(yàn)方案》以及ISO10065:1900中有關(guān)冷彎試驗(yàn)和平面反向彎曲試驗(yàn)的規(guī)定和要求，為鋼廠和建筑單位檢驗(yàn)螺紋鋼筋反彎性能不可少的試驗(yàn)設(shè)
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數(shù)顯式管樁抗彎試驗(yàn)機(jī)由濟(jì)南一諾試驗(yàn)機(jī)專業(yè)品質(zhì)保障。濟(jì)南一諾試驗(yàn)機(jī)鄭重承諾，專業(yè)三年質(zhì)保，俗話講買東西要貨比三家。那樣才能決定出更優(yōu)質(zhì)的，高性能的產(chǎn)品，才物有所值。
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