汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機依據(jù)標準：
1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chǎn)品指標：
1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗工位：2工位
3、加載方式：伺服電機閉環(huán)加載方式
4、試驗速度：zui大140km/h
5、zui大試驗力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、試驗速度范圍: 20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：   107  達到設定次數(shù)后自動停機
16、電機總功率：45kw.
17、負荷傳感器：3T
18、設備整體重量約為：10T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
產(chǎn)品性能：
1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設計制造，水平加載設計；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、日本松下伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制；
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